主机轴瓦的功能是承受毁掉和质地力的畅通载荷，而不受疲倦和磨损。与此同期，衬层提供了一个安全区域，在这里不错发生有时的磨损，而不会对曲轴和轴承座酿成紧要挫伤。这么，在发生轴承事故时，由过热引起的油雾形成的风险被稳当地延长。

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轴承的磨损和损坏演变为轴颈和壳体之间的钢与钢的斗争，可能导致维修周期数周以至数月。在曲轴相关的故障中，轴颈的超尺寸加工是很典型的，这可能会导致在船级社中作念标记，对船舶的商场价值产生负面影响。

而况阐述统计数据泄露，在按期拆检后，浅薄使用的轴承受损的风险会增多。尽头是主轴承容易出现安装造作、灰尘、划痕等。

轴承磨损监测系统是通过吩咐在机架里面每缸前/后两个近距离传感器来监测曲柄连杆系统的三个勤奋的轴承。

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传感器吩咐在导滑板底端，畅通测量到十字头启动到下止点时的距离。信号被经营出来并以数字形态呈现给经营机硬件，从中不错向用户提供一个可用且易于交互的接口。

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测量精度足以在轴承损坏到发生钢与钢斗争前发出警报。此外，测量的恒久强壮性也泄露出了风雅的死心。

事实上，BWM被祈望以更好的精度和可靠性提供恒久磨损数据，而不是由机组东谈主员在按期维修查验时刻进行的手动垂直罅隙测量。

以下是KONGSBERG BWCM600府上图：

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基于上述原因，若已安装BWM，曲柄连杆传动系统的轴承非狡计隔断查验便是充足的。

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现在ME，ME- C/-GI/-LGI发动机是递次树立轴承磨损监测，可摄取上述任何一家居品，共有六个厂家可摄取。咱们常用的有AMOT；Dr.E.Horn和Kongsberg Maritime的居品。由于Kongsberg Maritime概况提供主机遥控和监测系统，而BWM不错竣工地接入，这么BWM可能摄取这个Kongsberg Maritime品牌略微多一些。

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